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Más rápido, más lejos y más ecológico
5 de julio de 2023

Más rápido, más lejos y más ecológico

Más rápido, más lejos y más ecológico  Aresa Shipyard, en España, vive tiempos apasionantes con la firma de importantes contratos para clientes de los sectores de la defensa y la pesca. Andy Probert se reunió con Oriol López, Consejero Delegado de Aresa, para hablar de su visión y sus planes de modernizar las instalaciones del astillero familiar, convertirse en uno de los primeros astilleros de Europa con cero emisiones de carbono y construir buques con propulsión de hidrógeno.  Ampliar la altura máxima de la nave está firmemente en el radar del CEO Oriol López. Y no sólo para celebrar la avalancha de pedidos de buques pesqueros y de defensa que está recibiendo su astillero familiar. En los próximos 12 meses, tiene previsto supervisar la elevación de cuatro metros de la cubierta de la nave central del astillero español y la ampliación de 3.000 metros cuadrados de la zona de servicios, que abarcará su nuevo muelle de montaje de 100 metros. Estos planes forman parte de la intención de Aresa de ampliar su capacidad de construcción naval en la gama de buques de 25 a 50 metros, que encaja perfectamente en las especificaciones de la flota mediana, demasiado pequeña para los grandes constructores y demasiado grande para los operadores a pequeña escala. También se alinean con su visión de establecer Aresa como uno de los primeros astilleros en marcar la pauta en el camino de la descarbonización, convirtiéndose en una operación libre de carbono, al tiempo que adopta nuevas tecnologías, como la propulsión de hidrógeno. "Como mayor constructor naval de Cataluña, nos estamos convirtiendo en uno de los más progresistas de España", afirmó el Sr. López. Fuera de África La historia de Aresa se remonta a 1961, cuando la fundó el padre de Oriol López, Óscar. Sus inicios se remontan a la construcción de yates. Más tarde evolucionó y se centró en los sectores profesional y de defensa, consolidando su presencia. Es uno de los pocos astilleros europeos especializados en cinco mercados: pesca (20 modelos), buques de defensa y seguridad (30 modelos), buques de pasaje, buques de servicio en alta mar y yates. Las actuales perspectivas positivas del Sr. López Junior se basan en la consecución de contratos que han permitido a Astilleros Aresa abrir nuevos caminos con clientes habituales y establecer vínculos con otros nuevos. Si la impresionante gama de buques navales y de pesca comercial de alta velocidad y alta calidad de la empresa está llamando la atención, es en África donde el negocio se está disparando. Actualmente, la empresa está fabricando antes de lo previsto siete buques Aresa 1300 Sentinel II para la Agencia Nigeriana de Administración y Seguridad Marítima (NIMASA). Los buques, cuya entrega está prevista para 2023, se sumarán a su flota del 2013 de Sentinel I de 13 m construidas con materiales compuestos. Cubrirán las crecientes competencias de NIMASA en materia de seguridad marítima: protección de instalaciones estratégicas, zonas costeras y portuarias, y gestión de los movimientos de buques en el puerto de Lagos, uno de los más activos del mundo. El 1300 Sentinel II está construido en aluminio naval y cuenta con un blindaje integral integrado en la cabina principal. Alcanza una velocidad máxima de 38 nudos y está propulsado por 2 motores fueraborda de 300 CV. Según Sr. López: "El Sentinel II se está convirtiendo en la herramienta definitiva para afrontar todas las misiones de vigilancia costera a alta velocidad, con total protección para la tripulación y un alto nivel de confort en las condiciones más adversas". Aresa también ha mantenido vínculos con la Marina de Nigeria. Tras haber suministrado cuatro patrulleras costeras 1700 a la Marina en abril de 2021, Aresa botó su Aresa 1700 Fighter II, una patrullera de aluminio, más tarde ese mismo año, y poco después la Marina encargó cuatro. La serie Fighter II, una evolución de la patrullera costera Fighter I de la empresa, cuenta con un puente blindado y dos motores intraborda de 1.250 CV. Capaz de alcanzar una velocidad de 40 nudos, el buque de 17 metros tiene un desplazamiento de 25 toneladas. Puede llevar un RHIB en la parte trasera y botarse mediante el sistema de botadura vertical de Aresa, transportar hasta 17 soldados sentados en la cabina principal y alojar a 5 tripulantes en camarotes dentro del casco. La estrategia de Aresa refleja perfectamente la doctrina naval moderna, cada vez más preocupada por la amenaza que suponen las embarcaciones pequeñas y rápidas para los buques de guerra que operan en aguas poco profundas, especialmente a lo largo de las costas. En respuesta, los gobiernos costeros han mostrado un gran interés en adquirir pequeñas embarcaciones ligeras y rápidas de ataque e interceptación para hacer frente y contrarrestar esta amenaza. "Los buques de alta velocidad, en las esloras en las que nos especializamos, son uno de los tipos más difíciles de construir", afirmó López. "Deben ser seguros, pero lo suficientemente robustos para un uso intensivo y operar a velocidades de entre 50 y 70 nudos". Aresa ya ha suministrado buques a clientes militares africanos en Senegal, Camerún y Angola. Fortaleza en el sector pesquero Aresa es muy fuerte en el sector pesquero africano, proporcionando una amplia gama de buques. Entre 2004 y 2009, Aresa completó uno de los mayores pedidos de la historia, un pedido de 84 millones de euros para una flota de 210 pesqueros y patrulleras costeras para el gobierno angoleño. Para Angola, la empresa está construyendo ahora cuatro pesqueros cerqueros semiindustriales Aresa 2500 S RWS con modernos sistemas de pesca por succión integrados y sistemas de agua refrigerada RWS en las bodegas de pesca. El primero de los buques de 25 m, que tendrá una capacidad de 50 toneladas de pescado y es una evolución del modelo 2500 S de Aresa, se entregará en abril de 2023. "Los nuevos buques garantizarán que el pescado se succione en la bodega y se conduzca directamente a la fábrica cuando el barco atraque en puerto", explicó López. "El pescado no será manipulado por humanos. La calidad del pescado será mejor y llegará a la fábrica recién sacado del mar". Ambiciones ecológicas Aunque el astillero experimentó un aumento del 35% de su actividad en 2022, López sigue pensando en los próximos 12 meses para modernizar y mejorar sus instalaciones. Su sede e instalaciones de producción ocupan 25.000 m2 e incluyen un atracadero de 100 m y tres hangares de 60 m de largo. El astillero ha recibido de las autoridades locales 3.000 metros cuadrados más de terreno alrededor del nuevo muelle de montaje de 100 metros de Aresa, lo que le permitirá acercar la zona de preparación al muelle y terminar el trabajo de los buques con mayor rapidez. "El techo del hangar principal se elevará hasta los 14 m, lo que nos permitirá producir buques más grandes a medida que nos establezcamos en la gama de buques de 25 a 50 m", afirmó López. "Estos planes ayudarán a aumentar la capacidad de producción en un 30%". Los planes, cuyo coste asciende a 2 millones de euros y que se completarán en un plazo de seis meses, permitirán duplicar el parque de grúas rodantes hasta 80 toneladas. Un objetivo primordial en los próximos 12 meses es convertirse en uno de los primeros astilleros de España y, posiblemente de Europa, en ser carbono cero neto. "En el próximo año se evaluarán nuestros procesos y todos los que emitan carbono se compensarán con otros nuevos neutros en carbono", subraya López. "Es el primer paso, pero esencial". Así se reducirán entre un 40% y un 30% las emisiones de los procesos de laminación en la construcción de buques con aluminio. Se instalarán paneles solares para obtener energía alternativa para sus oficinas. La estrategia de producción de Aresa se basa en fabricar modelos adaptados a las necesidades específicas de los clientes y mantenerlos a largo plazo con servicios posventa y de mantenimiento. Tiene previsto abrir nuevos puntos de servicio en Angola y el Congo, tras otros similares en Nigeria y Camerún. El astillero también tiene previsto adoptar nuevas tecnologías, y López confirmó que está en conversaciones con un cliente europeo para construir un buque de pasajeros de 20 metros con propulsión de hidrógeno. Y concluyó: "Aresa, con el apoyo de proveedores y clientes, mira con confianza hacia un mayor crecimiento, al tiempo que se aventura más por la senda de la sostenibilidad". https://issuu.com/proactivepublications/docs/aresa    
60 años de éxito en la construcción naval naval
4 de mayo de 2022

60 años de éxito en la construcción naval naval

60 YEARS OF SUCCES IN NAVAL SHIPBUILDING SINCE 1961 Having recently celebrated its extraordinary 60th birthday, Aresa Shipyard, in Spain, is stronger, faster, and better than ever before. Playing a major role in the Gulf of Guinee security and defence vessels supply , the company is harnessing all of its skills, experience and infrastructure as it consistently delivers on the demanding needs of modern clients. One of the company  major turning point arrived in the late 1980s when it concluded a contract with the Spanish navy to supply two different coastal patrol vessels to the state , with 23 units units delivered in total . The contract was an unmitigated success . Nonetheless, its successful execution of that contract had solidified Aresa’s presence in the naval market. Later on, it would prove to be key to the company’s ongoing success today. Aresa began production for the commercial shipping sector in the early 1990s, before finally focusing on government projects in defence, fishing and transport from 2002 onwards for states around the world. A modern defence and commercial contractor Today, Aresa is a leading manufacturer of modern, highly capable vessels for the defence, commercial and fishing industries. Its beating heart is its headquarters and production facility located a short drive north of Barcelona. The impressive 25,000 sqm factory floor supports its 100m long mooring berth and three 60m long hangers. At any given time, the company employs approximately 150 staff including permanent staff and temporary contractors. Aresa’s production strategy is built around manufacturing models that are adapted to suit its customers’ specific needs, and then supporting those models for the long term through the provision of after-sales and servicing support. Fast demand for fast boats Modern naval doctrine is increasingly concerned by the threat posed by small, fast boats to naval vessels operating in shallower waters, especially along coastlines. In response, coastal governments have shown extensive interest in procuring their own small, light, fast attack and interceptor craft to meet and counter this threat. Building very fast but capable boats sounds deceptively easy, but the truth is that it’s a real challenge requiring special expertise. “High-speed vessels at the lengths we specialise in, are the most difficult types to build,” Mr López added. “They must be secure but also robust enough for heavy-duty use.” Aresa has strategically positioned itself as a specialist builder within that niche. Its ability to build fast, safe, light and highly capable vessels for the world’s navies has seen it becoming the manufacturer of choice for navies in the African  region. “We are really focused on small and medium-sized vessel construction. That’s what’s been coming to us in the last three projects we’ve executed,” explained Mr López, CEO of ARESA SHIPYARD . “ “This trend began emerging several years ago and it has led to a massive increase in demand from our customers for fast coastal patrol boats. Customers are looking for smaller, faster vessels with lower maintenance costs and shorter maintenance windows. Navies want faster vessels they can operate easily and get out of the harbour within minutes. We’re now focusing on delivering these very fast boats. “For example, our last order from the Saudi Navy was for ten vessels of 17m in length capable of reaching 60 knots. Later  to that, we delivered four 18m vessels capable of 40 knots, to the Nigerian Navy.” Any colour as long as it’s black Naval special forces are a particularly enthusiastic customer for Aresa’s boats. Naturally, its two latest product launches are aimed directly at this important market. The first of these is the Aresa 1500 Black Falcon High-Speed Interceptor – a fast interceptor craft  designed specifically for navy seal and other special forces requirements. The crew and passengers are safely and comfortably catered for with shock-absorbing seats by world-renowned specialist manufacturer Ullman Dynamics. Meanwhile, the boat is powered by three Yamaha 425 XTO outboards - a first for the Spanish boatbuilding industry and the first military craft in the world to receive this power package as well. The Royal Saudi Navy has already taken delivery of ten Aresa 1500 Black Falcons and, based on the positive feedback from the Saudi teams, more are expected to follow for other navies in the region, according to Mr López. “The model’s manoeuvrability, stability and control at high speed really impressed the Saudi Special Forces. It’s travelling at more than 60 knots, which is impressive compared to similar models from France and the UK. This project will go down as a record for our company because of the customer’s acceptance of the project and the way the navy is promoting it in the region.” The other new product is the Aresa 5000-4000 Peacestorm offshore patrol vessel. This substantial yet nimble craft is designed to operate effortlessly in shallower coastal waters. With an overall length of between 40m and 50m (depending on customer specifications), and a 10m beam, there’s plenty of space onboard for naval operations of various kinds. Peacestorm will be powered by 7,500hp waterjets or propellers  and thanks to its lightweight construction, is expected to reach a top speed of  35 knots. “We are already in negotiation with three defence customers who are interested in this model,” Mr López revealed. Two   Fast attack  Boats are carried on the aft deck for high-speed interception missions while the bridge, armoured to NIJ Level III+ is combat-ready and designed to stay in the fight. Mr López also wished to highlight the new 4 units contract , that  the company has delivered  to the Nigerian Navy. The Aresa 1800 Fighter II is an aluminium patrol vessel featuring an armoured bridge. Able to reach speeds of 40 knots, the Fighter II is an evolution of the company’s Fighter I coastal patrol vessel. “We designed it to be easy to maintain and operate, whilst still including the latest technology like airband communications for communication with aircraft, and a vertical launching platform for the auxiliary vessel on board,” he explained. “It features two Engines of  1,250hp .” The Aresa 1800 Fighter II proved to be such a hit with the Nigerian Navy that Aresa expects additional contracts for these units in other  other countries of African region.   GULF OF GUINEE STRATEGIC SUPPLIER From 2004 to 2009, Aresa completed a major project for the Angolan government, manufacturing a massive fleet of 210 fishing vessels for a combined value of €84 million. “We supplied seven different fishing vessel models and some coastal patrol vessels to protect the fishing fleet on the water. The project was a major highlight for us because it was one of the biggest of its kind ever signed in Spain,” Mr López commented. Another project highlight came in 2013-2017, when the company delivered 17 military vessels to the Cameroon government. It included technical support and a logistics program spanning five years for a combined value of €36 million. In just the last three years from 2019 to 2022, Aresa has delivered €30 million worth of projects to its clients. “We show the market what we can do using the facts of our delivered work, not just through our words,” Mr López stated . Looking ahead, he concluded with some thoughts on the company’s future goals: “We want to consolidate our progress in the 30m to 60m professional and defence vessel size categories. Meanwhile, we’ll continue increasing our manufacturing capabilities and capacity . “Our 60 year history of success in such a challenging market is proof that we can overcome any challenges through effort, hard work and passion.” Writer: Darren Foiret
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